Поезда являются одним из наиболее важных и эффективных способов транспортировки на большие расстояния, работая на стальных треках. Среди множества компонентов, которые составляют поезд, колесо поезда играет жизненно важную роль. Он поддерживает вес поезда, уменьшает трение и обеспечивает плавную, стабильную движению
Колесо крана - это компонент, который относительно подвержен повреждению. Основываясь на его рабочих характеристиках, протектор колеса должен иметь высокую твердость и определенную глубину закаленного слоя и переходной зоны (глубина> 10 мм, твердость HRC 40–48) для повышения грузоподъемности, сопротивления износа и контакта
I. Структура привода парового локомотива -приводного колеса парового локомотива подключена к стержням. Точка подключения на каждом колесе не находится в центре оси и в сочетании с весом самого стержня, это вызывает центр тяжести каждого колеса. Когда локомотив ру
1. Методы классификации для колес колеса из нержавеющей стали в разных разнообразиях. Китайский стандарт GB/T 20878-2007 включает в себя более 140 типов, в то время как в практическом использовании их более 200 типов. Из -за различий в составе, свойствах и приложениях, нержавеющая стали AR
Поезда перевозит десятки автомобилей на больших расстояниях, но знаете ли вы, что они могут проскользнуть, особенно по крутым оценкам или в дождливых и снежных условиях? Сегодня давайте рассмотрим опасность скольжения на колесах и то, как система шлифовальной шлифования помогает безопасно работать поездами. Почему поезда проскальзывают? Поезд полностью полагается на L
Безопасность и производительность железнодорожных колес имеют решающее значение для обеспечения плавной и безопасной работы железнодорожных систем. Точный дизайн и производство не только повышают эффективность поезда, но и значительно снижают риск несчастных случаев. Выравнивание течений и колеса безопасности специально разработаны специально для
Колесо является наиболее фундаментальным компонентом железнодорожных транспортных средств. Он должен не только выдерживать вертикальные и боковые динамические силы и трение между колесом и рельсом, но также должно выдержать тепловую нагрузку во время торможения на протекторе. Он функционирует, чтобы нести вес, направлять движение, передавать Brakin
Вес отдельного колеса поезда может различаться в зависимости от типа поезда и конкретных используемых компонентов. Обычно стандартное колесо в сборе, изготовленное из стали и пластичных сплавов, весит от 235 до 480 фунтов. Более легкие сборки обычно выдерживают нагрузку около 10 000 фунтов, тогда как более тяжелые сборки обычно выдерживают нагрузку около 10 000 фунтов.
Наш адрес № 196, Южная улица Циху, зона высоких технологий Сиху, город Мааньшань, провинция Аньхой
О нас
Компания Maanshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., LTD является ведущим поставщиком колес, осей, шин и колесных пар для локомотивов, пассажирских вагонов, вагонов, метро и других железнодорожных и горных вагонов, специализирующихся на послепродажном обслуживании и ремонте. Индивидуальное решение – это обязательство нашей компании. Пожалуйста, свяжитесь с нами для поставки лучших продуктов для вас!
