Процесс ковки колес

Ковка колес – важнейший процесс в производстве железнодорожных колес.

1. Создание подробной схемы ковки колеса.

Первым шагом в этом процессе является создание подробной схемы ковки колеса. На этой диаграмме указаны размеры и формы заготовок для каждого этапа процесса ковки. Конструкция этих заготовок обычно основана на существующих поковках колес с простыми расчетами объема и корректировками, внесенными в соответствии с опытом конструктора. В случаях, когда форма поковки колеса сложна, опыт не может точно предсказать течение металла при деформации. В таких ситуациях корректировки вносятся в ходе опытного производства новой продукции.

2. Принципы проектирования штамповки колес.

Принципы проектирования поковок колес имеют первостепенное значение. Процесс должен обеспечивать качественную механическую обработку, соответствующую всем техническим характеристикам, указанным в чертежах заказчика. Цель состоит в том, чтобы достичь высокой производительности, чтобы обеспечить своевременную доставку продукции, а также снизить производственные затраты. Кроме того, проектирование должно быть ориентировано на минимизацию трудоемкости работников и обеспечение безопасности во время производства.

3. Важность теплового расширения и контроля температуры.

Обычно диаграмма ковки колеса рассчитывается путем умножения диаграммы холодной ковки колеса на коэффициент теплового расширения. Однако когда размеры различных частей кованого колеса значительно различаются, скорость охлаждения более мелких деталей происходит быстрее, и конечная температура ковки будет значительно отличаться от более крупных деталей. В таких ситуациях при расчете схемы штамповки горячим диском следует учитывать разные коэффициенты теплового расширения для разных деталей.

4. Ключевые этапы процесса штамповки колес

Для начала процесса ковки необходимо проанализировать и изучить схему сборки колесных поковок. Обычно включаются следующие шаги:

· Определите заготовку : выберите подходящий материал заготовки для ковки.

· Составьте проект маршрута производственного процесса : установите четкий маршрут процесса ковки колес.

· Выберите опорную поверхность позиционирования : выберите подходящую опорную поверхность для процесса ковки.

· Определить оборудование и инструменты : Определить оборудование, инструменты, приспособления, датчики и вспомогательные инструменты, необходимые для каждого процесса.

· Установить технические требования : установить технические характеристики и методы проверки для каждого критического процесса.

· Определить припуски на обработку : Рассчитайте припуски на обработку, размеры обработки и допуски.

· Определить количество резки и рабочее время : определить количество резки и установить квоты рабочего времени.

5. Материалы, используемые при ковке колес.

Основными материалами, используемыми при ковке колес, являются углеродистая и легированная сталь, а вторичными материалами являются алюминий, магний, медь, титан и их сплавы. Эти материалы доступны в различных формах, таких как стержни, литые слитки, металлические порошки и жидкие металлы.

6. Важность коэффициента ковки и контроля температуры.

Отношение площади поперечного сечения до деформации к площади поперечного сечения после деформации называется коэффициентом ковки. Выбор правильного коэффициента ковки, а также правильной температуры нагрева, времени выдержки, температуры начала и окончания ковки, а также величины и скорости деформации имеет решающее значение для улучшения качества продукции и снижения затрат.

Для получения дополнительной информации о железнодорожных колесах или запроса ценового предложения свяжитесь с нами!