Техническое обслуживание колес поезда включает в себя несколько ключевых процедур, обеспечивающих безопасность и производительность колес: 1. Проверка износа протектора. Стандартный диаметр колес поезда обычно составляет 860 мм с пределом износа 790 мм. Высоту фланца проверяют с помощью фланцевого щупа, максимально допустимая высота должна составлять
Транспортные средства бывают разных форм и форм, и каждый из них использует разные технологии для эффективной работы. Например, автомобили и автобусы, которые путешествуют по дорогам, используют резиновые шины, в то время как поезда и метро, которые работают на путях, используют металлические колеса. Причина этих разных вариантов сводится к одному Cruci
Принцип управления высокоскоростными поездами: Работу колес поезда можно описать как «тележку» меньшего размера, перевозящую большую. В отличие от автомобилей, у поездов нет руля, так как же им двигаться вперед или даже делать повороты? В первую очередь это делает тележка. Когда поезд входит в поворот
Ma'anshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., Ltd. (MTJ) является одним из ведущих мировых производителей железнодорожных колес. Благодаря передовым технологиям и исключительному качеству компания MTJ завоевала звездную репутацию в отрасли, став предпочтительным поставщиком для многочисленных железнодорожных компаний, как внутри страны, так и внутри страны.
Наблюдая за движущимся поездом, можно было заметить на оси что-то необычное — четыре колеса вместо ожидаемых двух. В то время как две большие ступицы соприкасаются с рельсами, две меньшие ступицы посередине, похоже, не служат никакой цели. Однако эти, казалось бы, избыточные концентраторы на самом деле имеют решающее значение.
Конструкция и функционирование колес поезда имеют решающее значение для безопасной и эффективной эксплуатации поездов. В отличие от большинства транспортных средств, в поездах не используются шины. Вместо этого они полагаются на специально разработанные колеса, которые напрямую взаимодействуют с железными гусеницами. В этой статье рассматриваются причины этой уникальной особенности и
Экструзия является решающим этапом в ковке железнодорожных колес. В этой статье подробно рассматриваются особенности и применение процесса экструзии, что поможет вам лучше понять этот ключевой этап.1. Внутренняя структура экструдированных деталейВнутренняя волокнистая структура экструдированных деталей постоянна.
Термическая обработка железнодорожных колес — жизненно важный процесс, который напрямую влияет на конечные характеристики и долговечность изделия. Процесс термообработки, проводимый после черновой обработки поковок, адаптируется в зависимости от материала и конкретных свойств, необходимых для колес. С
Наш адрес № 196, Южная улица Циху, зона высоких технологий Сиху, город Мааньшань, провинция Аньхой
О нас
Компания Maanshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., LTD является ведущим поставщиком колес, осей, шин и колесных пар для локомотивов, пассажирских вагонов, вагонов, метро и других железнодорожных и горных вагонов, специализирующихся на послепродажном обслуживании и ремонте. Индивидуальное решение – это обязательство нашей компании. Пожалуйста, свяжитесь с нами для поставки лучших продуктов для вас!
