Что определяет, сколько колес есть у поезда?

Проектирование количества колес поезда далеко не случайно; Это определяется несколькими техническими, функциональными и эксплуатационными требованиями. Следующий анализ из шести основных измерений помогает вам глубоко понять логику конфигурации железнодорожных колес в железнодорожном транспорте:

1. Тип поезда: позиционирование транспорта определяет основную конфигурацию

Колеса поезда значительно различаются по количеству на основе различных целей:

· Пассажирские поезда. Сосредоточив внимание на комфорте и стандартизации, каждый автомобиль обычно имеет 8 колес (двойные бодря, 4 колеса на налаживание), такие как высокоскоростные эму или обычные легковые автомобили, обеспечивая баланс между стабильностью и мощностью пассажиров.

· Грузовые поезда: гибко настроенные в соответствии с типами грузов. Например, открытые вагоны или вагоны для тяжелых грузов могут использовать 6-колесные или 8-колесные болоты, в то время как специальные грузовые автомобили для негабаритного груза могут иметь больше колес (например, 12 или более) для распределения веса.

· Высокоскоростные поезда: как высокоскоростные рельсы, они принимают легкие конструкции бодби (обычно 8 колес на автомобиль), чтобы сбалансировать скорость и стабильность, с колесными материалами и конструкциями, оптимизированными для низкого шума и износа.

2. Локомотив Дизайн: прямое отображение типа мощности и мощности

В качестве источника мощности поезда конструкция локомотива напрямую влияет на планировку колес:

· Паровые локомотивы: колеса управляются поршнями, а количество движущих колес положительно коррелирует с мощностью (например, расположение оси 4-6-2 означает 4 ведущих колеса, 6 вождения и 2 тяжких колес). Большие паровые локомотивы могут иметь более 6 колесных колес.

· Дизельные/электрические локомотивы: принятие многоколесных систем бодби, общие конфигурации включают 'B0-B0 ' (4 оси) или 'Co-Co ' (6 оси). Например, грузовые электрические локомотивы могут использовать 6-оси (12-колесный) конструкции для улучшения тяги.

3. Дизайн транспортного средства: изменения конфигурации, управляемые структурными инновациями

Специальные типы транспортных средств требуют прорывов в стандартных конфигурациях колес:

· Сформированные транспортные средства: такие как монорельсовые поезда типа Straddle или некоторые поезда метро, ​​вспомогательные колеса могут быть добавлены в точки артикуляции, чтобы обеспечить гибкость поворота.

· Двухэтажные легковые автомобили: из-за повышения высоты тела и изменения веса, усиленные болоты (например, 4 колеса на Bogie + вспомогательные опоры) часто используются для предотвращения нестабильности от высокого центра тяжести.

4. Распределение веса: рассмотрение ядра для безопасности нагрузки

Количество колес положительно коррелирует с нагрузкой для достижения равномерного распределения давления:

· Тяжелые грузовые автомобили: при транспортировке стали, руды или других тяжелых нагрузок увеличение количества колес (например, 8-колесные или 10-колесные бодря) снижает давление на след, чтобы избежать деформации. Например, угольные вагоны на железной дороге Datong-Qinhuangdao могут принять 10 колес.

· Трейлеры EMU: даже без мощности они используют стандартные конфигурации 8-колесных для ношения весов пассажиров и оборудования, обеспечивая нагрузку оси, соответствующие стандартам железной дороги (обычно ≤23 тонны на ось).

5. Разница в дале

Датчик (расстояние между двумя рельсами) напрямую влияет на расстояние между колесами и размеры:

6. Условия эксплуатации: динамическая адаптация к местности и дорожным условиям

Сложные среды эксплуатации стимулируют оптимизацию конфигураций колес:

· Горные железные дороги: Как и железная дорога Ченгду-Кунминг, поезда могут использовать мульти-осевые болоты (больше колес) для повышения тяги и противодействия характеристикам из-за крутых склонов и острых кривых. Некоторые локомотивы даже оснащены регенеративными тормозными системами, чтобы помочь тормозить колесами.

· Городская железнодорожная транзит: поезда метро, ​​работающие в подземных туннелях, принимают упругие колеса или добавляют направляющие колеса (например, 4 ходовых колеса + 2 направляющих колеса на Bogie), чтобы уменьшить износ, учитывая небольшие радиусы поворота.