Полное руководство по классификации железной дороги: вес, сила и применение

1. По весу: от легкоруглета до тяжелой железной дороги

Наиболее распространенным способом классификации рельсов является вес, который напрямую отражает размер поперечного сечения и грузоподъемность:

· Серия тяжелых железных дорог: 43 кг/м и выше (например, 43 Rail, 50 Rail, 60 Rail, 75 Rail)

· Серия скоростных железных дорог: ниже 43 кг/м (например, 24 Rail, 18 Rail, теперь редко используется)

2. Процесс производства: горячая катание и термообработка

Процесс производства рельсов напрямую влияет на их производительность и срок службы:

· Горячие рельсы: основной процесс формирования рельсов с помощью высокотемпературного проката-все рельсы первоначально производятся таким образом.

· Тепло, обработанная рельсом: вторичная обработка на основе горячего проката:

（1) Офлайн термообработка: традиционный процесс, где термообработка проводится отдельно после горячей прокатки.

（2) Онлайн -тепловая обработка: современный основной процесс, где термическая обработка выполняется сразу после горячей прокатки, предлагая более высокую эффективность и лучшую экономию энергии.

Тепловая обработка может значительно улучшить прочность, твердость и износ, продление срока службы.

3. Оценки силы: ключевые показатели производительности

Общие оценки включают:

· Обычные линии: 780 МПа, 880 МПа

· Системы метро: 880–1180 МПа

· Специальные приложения: до 1450 МПа

4. по заявлению: удовлетворение различных потребностей железнодорожного транспорта

· Национальная железнодорожная система:

（1) Высокоскоростная железная дорога:

Основные линии: высокие рецепты 60 кг/м рельсы (чрезвычайно высокие требования к устойчивости прямолинейности и размерной толерантности)

Станционные дворы: некоторые наборы используют 50 кг/м рельсы

（2) Обычная железная дорога:

Основные линии: 60 кг/м рельсы

Склады/ярды: 50 кг/м рельсы

（3) Специальные железные дороги:

Железные дороги с тяжелыми ходами (например, линия Daqin, железная дорога Шуууан): специальные 75 кг/м рельсы для выдержания более высоких нагрузок оси (10 000-тонные грузовые поезда)

Железные дороги холодной регионы (например, железная дорога Цинхай-Тибета): специальные железнодорожные рельсы 60 кг/м с отличной холодной и коррозионной стойкостью

· Городской железнодорожный транспорт:

（1) Metro: 60 Rail для основных линий, 50 рельсов для складов

（2) трамвай: катящиеся рельсы (конструкция анти-продовольствия)

· Промышленные железные дороги: нестандартные рельсы (например, 38 Rail, 43 Rail)

Заключение: выбор правильного рельса

Понимание классификации железной дороги помогает выбрать наиболее подходящий продукт для конкретных применений. Современные железнодорожные технологии предлагают широкий спектр решений, будь то веса, производственный процесс, прочность или специальное использование. Благодаря постоянному развитию технологии железнодорожного транспорта, стандарты производительности и качества рельсов постоянно улучшаются, обеспечивая более безопасную и более надежную основу для всех типов железнодорожных транспортных систем.

Для получения дополнительной информации о Rails или для запроса цитаты, пожалуйста, свяжитесь с нами!