Капитальный ремонт железнодорожных колесных пар

Поезд, работающий на железнодорожной дорожке, для того, чтобы работать быстро, стабильно и безопасно, ключ зависит от качества технического обслуживания железнодорожного колеса . Ось , колеса, подшипники являются тремя основными компонентами колесной набора, и задача ремонта оси состоит в том, чтобы провести тонкую проверку и ремонт трех компонентов, а также обеспечить превосходство, чтобы достичь соответствия с колесами (подшипники) технологий и технических стандартов, чтобы поезда бегали быстро и в безопасности.

Процесс технического обслуживания поезда колеса

В этой линии обслуживания сборочной строки процесс обслуживания квалифицированного колесного (подшипника) является сложным, прежде всего, с помощью машины для разгрузки колесных подшипников будет иметь неисправные подшипники от колеса вниз, затем с управляемым ультразвуковым автоматическим детектором-детектором на колесах на колесах на колесах. Ушибы, смещение неровной поверхности отделки вращения для восстановления гладкости, а затем с помощью машины для подшипника будет квалифицированным подшипникам, тогда подшипник используется для повторного отталкивания квалифицированных подшипников, а также используется подшипник с микроконтролем двойного станции.

Поездка на колесах установки недостатков

При выполнении обнаружения недостатка оборудование для одной кнопки оперативного оборудования автоматически выполняет этапы нагрузки на колеса, распыления жидкости и намагниченности и т. Д. С помощью ультрафиолетового источника света, металлическая поверхность всего колеса может быть четко оценен, есть ли трещины или нет, наблюдая за состоянием магнитной суспензии, собравшейся с ноковым глазом.

Обнаружение износа поезда на поезде

Затем на железнодорожной колесной панели (подшипниках) для износа поверхности колеса, осмотра и ремонта синяков. 'Капитальный ремонт пары колес с обеих сторон разницы в диаметре колеса не должен превышать 1 мм, шероховатость не должна быть больше, чем Ra25 Micron

Обработка набора колес поезда

Рельсовое колесо будет размещено на месте, а затем в поле дисплея оператора оператора ЧПУ. Опорная точка поворота, ось, размер диаметра колеса, количество ножа и другие данные, а затем нажмите кнопку ОК, токарный станок автоматически в соответствии с предварительно запрограммированными процедурами на обработке колеса; Спиннинг (подшипники), чтобы обеспечить, чтобы качество колеса соответствовало требованиям сборки, оно может быть отремонтировано, для запуска после того, как квалифицированный эксперимент может быть загружен для использования.