Обслуживание колес электровоза

Точные измерения колес локомотивов при визуальном осмотре позволяют контролировать износ колес, а также износ колес на специальных маршрутах и ​​в нормальных условиях эксплуатации.В обязанности инспектора транспортного средства входит контроль износа колес и вынесение суждений о допустимых предельных значениях.

Осмотр и ремонт ступичной части локомотива.

1. Осмотрите ступицу колеса на наличие радиальных трещин, которые могут ослабить силу зажима колеса на оси (например, коррозионные загрязнения, следы прокручивания колеса).Если есть сомнения в наличии трещин, можно провести магнитопорошковую дефектоскопию.Колесо следует демонтировать при обнаружении признаков неисправности.

2. Убедитесь, что уплотнительная пробка маслозаливного отверстия цела, если она отсутствует, очистите маслозаливное отверстие и установите новую пробку и уплотнение.

Проверка и ремонт повреждений протектора колес по окружности.

1. Тщательно осмотрите обод колеса и протектор на предмет повреждений, таких как сглаживание, растрескивание, отслаивание, скатывание протектора и другие повреждения.

Край обода колеса.При обнаружении металлических зазубрин и надрывов оцените глубину поломки.Сделайте следующее.

1) Если глубина менее 1 мм, колесо можно продолжать использовать.

2) Если глубина превышает 1 мм, колесо необходимо повернуть.

2. Нелезвийная поверхность обода.При обнаружении металлических зазубрин и надрывов оцените глубину поломки.Сделайте следующее

1) Если глубина меньше указанной, раздвиньте острую часть вокруг нее, и колесо можно будет использовать снова.

2) Если глубина больше, колесо необходимо повернуть.

3.Проверьте, нет ли люфта в соединении колеса и колесной базы.Если есть люфт, разберите колесо и соберите его снова.

Осмотр и ремонт выпучивания металла протектора.

Проверьте металлический выступ на поверхности протектора колеса.Если толщина металлического выступа более 1 мм или длина более 60 мм, то колесо необходимо перевернуть или заменить колесную пару.

Осмотр и ремонт потертостей протектора колес.

Потертости до следующих пределов необходимо довести.

1) один или более 75 мм.

2) Два или более в диапазоне 50–75 мм.3) Четыре или более в диапазоне 25–50 мм.

Проверка и ремонт отслаивания протектора колес.

Проверьте отслаивание протектора колеса, если колесо достигает следующих пределов, необходимо демонтировать или перевернуть для ремонта колесную пару

1. длина пилинга: 1 ≤ 30 мм;2 (каждая длина) ≤ 20 мм.

2. глубина пилинга: ≤ 1 мм

3. Глубина износа протектора колеса (включая канавки): ≤ 4 мм.

Осмотр и ремонт задиров и канавок протектора колес.

1. Проверьте острые завитки и канавки по окружному краю протектора колеса. Если глубина превышает 2 мм, колесо необходимо демонтировать.Внимательно проверьте состояние тормозных колодок, проверьте наличие металлических включений между колодками и колесом или металлического мусора на протекторе.

2. Проверьте канавки или неровности (волнообразную вогнутую форму) по окружности протектора колеса.Если глубина превышает 5 мм, колесо необходимо демонтировать.Внимательно проверьте состояние тормозной колодки.

Проверка геометрии колес