Как обнаружить повреждение на колесах крана

Колесо крана - это компонент, который относительно подвержен повреждению. Основываясь на его рабочих характеристиках, протектор колеса должен иметь высокую твердость и определенную глубину закаленного слоя и переходной зоны (глубина> 10 мм, твердость HRC 40–48) для повышения способности несущей нагрузки, сопротивления износа и сопротивления усталости. Базовый материал должен обладать превосходными комплексными механическими свойствами и хорошим структурным состоянием с твердостью HBS 187–229, обеспечивая высокую вязкость для повышения сопротивления воздействия и сопротивления трещин.

Итак, как мы можем обнаружить, повреждено ли колесо крана?

Неразрушающее тестирование (NDT) выполняется непосредственно на колесе крана и может точно выявить внутренние или поверхностные дефекты. Основные методы NDT, в настоящее время используемые для колеса крана, включают тестирование магнитных частиц, тестирование пенетрантов, ультразвуковое тестирование и рентгеновские испытания.

1. Тестирование магнитных частиц
   это метод проверки поверхности. Он работает путем намагничивания ковки колеса крана, используя магнитный поток. Трещины в ковке создают магнитные полюсы, и при нанесении сухих или влажных магнитных частиц они собираются в местах дефекта, делая недостатки видимыми. Этот метод требует гладкой поверхности с шероховатостью поверхности (RA), не превышающей 1,6 мкм.

2. Пенетрантные испытания,
   также используемые для проверки поверхности, тестирование пенетрантов подходит для нефромагнитных материалов и не ограничивается магнитными свойствами материала. Пенетрант просачивается в поверхностные дефекты, и разработчик вытягивает его, чтобы недостатки стали видимыми на невооруженном глазу под нормальным светом. Для нефромагнитных материалов можно использовать флуоресцентное пенетрантное тестирование-флуоресцентный краситель входит в дефекты и станет видимым под ультрафиолетовым светом. Этот метод работает независимо от того, является ли материал магнитным или нет.

3. Ультразвуковое тестирование
   Это используется для обнаружения внутренних дефектов. Ультразвуковой детектор издает высокочастотные звуковые волны (0,5–10 МГц) в ковю с краном. Эти ультразвуковые волны не могут проходить через интерфейсы твердого газа. Если ковация не имеет дефектов, волны отражаются равномерно, создавая стандартный сигнал на дисплее. Если существуют внутренние недостатки, волны нерегулярно отражаются на месте дефекта, а на дисплее показаны ненормальные сигналы. Это позволяет инспекторам определять местоположение и размер дефекта.

4. Рентгеновское
   тестирование рентгеновских лучей основано на принципе, что материалы с различными химическими композициями поглощают рентгеновские лучи в разной степени. Воздух поглощает гораздо меньше, чем металл. В темной комнате рентгеновские снимки проецируются через кожу на специальном экране (похожий на медицинский рентген). Трещины пропускают больше радиации, создавая более яркие области на экране. Этот метод подходит для стальных центров толщиной до 120 мм и алюминиевого распада толщиной до 600 мм.

   
   

Чтобы обеспечить высококачественные колесные колеса, важно выбрать профессионального производителя. Ma'anshan Tianjun Machinery Machinery Co. Co., Ltd. обладает обширным опытом на ковцов и придерживается принципов целостности, усердия и обслуживания клиентов. Компания остается в авангарде в ковцов. Благодаря инновационным возможностям исследований и разработок и строгому контролю качества мы гарантируем, что каждый продукт соответствует международным стандартам, обеспечивая надежную поддержку железнодорожного и промышленного транспорта по всему миру.

Для получения дополнительной информации о железнодорожных колесах или для запроса цитаты, пожалуйста, свяжитесь с нами !