Колесо устойчивости представляют собой разновидность разъемных колес, которые в настоящее время используются в трамваях, передвигающихся по городским дорогам.

Применение и преимущества упругих колес:

• Упругие колеса, достигнутые за счет установки вставок из вязкоупругой резины между ободом колеса и спицами, более мягкие по сравнению с традиционными железнодорожные колеса, тем самым уменьшая силы между колесом и рельсом.Они подходят для легкорельсового транспорта с осевой нагрузкой до 10 тонн.

• По сравнению с жесткими колесами упругие колеса могут снизить внешний шум за счет от 3,5 до 4 дБ(А), внутренний шум 3 дБ(А), и шум во время согласования кривой примерно на от 10 до 20 дБ(А).Широко распространенные в Европе, Японии и США, несмотря на высокие затраты на производство и техническое обслуживание, они играют решающую роль в снижении шумового загрязнения городского транспорта.

Компоненты упругих колес трамвая

• Структура упругие колеса трамвая обычно включает в себя четыре основных компонента: ступицу колеса, обод, прижимное кольцо и резиновые блоки, гасящие вибрацию.Резиновые блоки сжимаются между ободом и ступицей, чтобы изолировать и ослабить вибрацию колеса.Конструктивные материалы упругих колес состоят в основном из металлических компонентов с резиновыми блоками, обеспечивающими основной механизм демпфирования.

Воздействие упругих колес на окружающую среду

• Упругие колеса представляют собой значительную технологическую инновацию в городском железнодорожном транспорте.Эффективно снижая шумовое загрязнение, гася вибрацию и оптимизируя энергоэффективность, они создают более тихую, плавную и экологически чистую рабочую среду для поездов.

• Прочная конструкция упругих колес продлевает срок их службы, снижает частоту и затраты на техническое обслуживание, тем самым сводя к минимуму их воздействие на городскую среду.