Как работают паровые локомотивы

I. Структура привода паровых локомотивов

Каждое приводное колесо парового локомотива соединено с помощью стержней. Точка подключения на каждом колесе не находится в центре оси и в сочетании с весом самого стержня, что вызывает центр тяжести каждого колеса.
Когда локомотив проходит на высоких скоростях, этот дисбаланс приводит к значительному износу осей и периодическому воздействию нисходящего воздействия на рельсы. Чтобы разрешить это, дизайнеры реализовали частично твердое колесо, с различными сплошными секциями, чтобы перебалансировать центр тяжести каждого колеса.

II Основные компоненты парового локомотива

Маленькие колеса спереди - направляющие колеса, в то время как большие красные колеса позади - это движущие колеса. Черный ящик между ними - цилиндр. Внутри цилиндра пара накапливается до давления нескольких атмосфер, толкающих поршни, которые управляют колесами.
Водитель управляет поездом, регулируя давление и впуск пара. В дополнение к водителю, есть пожарный на борту, ответственный за то, чтобы заправлять котел. На полной скорости пожарный должен поддерживать сильный огонь, чтобы обеспечить непрерывную генерацию пара.

Iii. Массивная машина с огромным весом

Паровой локомотив состоит из двух основных частей: передняя часть представляет собой паровой двигатель с котлом в его ядре, где вода нагревается в пар; Задняя часть - тендер, который хранит уголь и воду.
Паровой локомотив обычно весит более 100 тонн, а тендер добавляет еще 40-50 тонн. Этот огромный вес позволяет локомотиву тянуть сотни или даже тысячи тонн грузовых или легковых автомобилей.

IV Преимущества подставных колесных центров

Сегодня ковкость является наиболее продвинутым методом для массового производства локомотивных контелок. Нагретые алюминиевые заготовки неоднократно прижимаются под высоким давлением, образуя грубые формы концентраторов. Затем они формируются, чтобы растянуть обод до требуемых спецификаций.
После обработки, полировки и покраски конечный продукт завершен. По сравнению с отличными центрами, кованые центры обеспечивают превосходную устойчивость к усталости, силу воздействия и общую долговечность, в то время как оба типа работают аналогичным образом при рассеивании тепла.

MTJ стремится предоставлять высококачественные продукты и решения для глобальной железнодорожной промышленности. Наш ассортимент продукции включает в себя колеса, оси, колесные наборы, локомотивные шины, кольца, стальные рельсы, подшипники для транспортных транспортных транспортных средств, бодря, железнодорожных вагонов и запасных частей. Благодаря расширенным возможностям НИОКР и строгим контролем качества мы гарантируем, что каждый продукт соответствует международным стандартам, поддерживая железнодорожные перевозки по всему миру.