Электронная почта
tj-marketing@tj-wheel.comАвтор:Pедактор сайта Время публикации: 2024-02-22 Происхождение:Работает
В процессе железнодорожных перевозок колеса являются важными частями железнодорожных вагонов, которые очень легко повредить.У обслуживающего персонала всегда можно обнаружить задиры протектора колес железнодорожных вагонов, истирание и другие серьезные неисправности.Эти неисправности представляют собой большую угрозу безопасности в процессе железнодорожных грузовых перевозок, что серьезно повлияет на личную безопасность водителя грузовика и качество груза на борту.Поэтому необходимо повышать качество колес железнодорожных тележек.В этой статье представлены некоторые распространенные поломки колес железнодорожных вагонов и меры по предотвращению поломок колес.
Самый поверхностный слой поверхности протектора железнодорожных вагонов будет чрезвычайно быстро разрушаться из-за таких факторов, как буксование в процессе железнодорожного транспорта. Нагреваясь, такая тепловая энергия будет быстро передаваться наружу колеса.Поскольку тепловая энергия поверхностного слоя рассеивается быстрее, температура поверхности протектора будет разной, и легко образуются два типа трещин протектора: один из них — затвердевший слой поверхности протектора, который быстро остывает после нагрева. ;другой — нагрев и расширение, возникающие при торможении металла на поверхности протектора.Оба типа трещин протектора влияют на эксплуатационные качества железнодорожных вагонов.При этом трещины протектора первого типа претерпевают организационные изменения и не являются самовосстанавливающимися, тогда как для второго типа верно обратное.Поэтому трещины протектора первого типа более вредны для железнодорожных вагонов, чем трещины протектора второго типа. Поэтому трещины протектора первого типа более вредны для железнодорожных вагонов, чем второго типа.
Износ протекторов колес происходит из-за перегрузки вагонов.Такие тяжелые грузы оказывают большое давление на колеса железнодорожных вагонов.Это вызывает трение между колесами и рельсами, что очень распространено, поскольку в настоящее время многие железнодорожные вагоны принимают на себя повышенную нагрузку, чтобы получить более высокую прибыль.Тем не менее, этот тип отказа также очень легко безопасен, поскольку безопасность человека и машины железнодорожного вагона представляет собой большую угрозу.
Причины разрушения протектора колес железнодорожных вагонов можно разделить на две категории: усталостное разрушение и тепловое разрушение.
Прежде всего следует отметить, что состояние зачистки протектора колес железнодорожных вагонов обычно проявляется в виде отслоения шелушащегося металла от поверхности колеса.Независимо от того, какой тип отслаивания нанесет серьезный удар по качеству колес железнодорожных вагонов, он также представляет большую угрозу для безопасной перевозки железнодорожных вагонов.
Дальше мы поговорим об этих двух видах шелушения отдельно, шелушение от усталости проявляется как шелушение языка.Конкретная причина связана с непрерывным вращением колес железнодорожных вагонов, что приводит к появлению шпунтовой части поверхности протектора колеса из-за применения холодного дробления, что в конечном итоге приводит к образованию шпунтовой части. от пилинга.Термическое расслоение вызвано распространением термических трещин по протектору в прямоугольном направлении, что приводит к отслаиванию язычка.Термическое отслаивание вызвано распространением термических трещин на протекторе в прямоугольном направлении, что в конечном итоге приводит к отслаиванию хлопьев.
Когда глубина окружного износа поверхности протектора железнодорожных вагонов превышает определенный предел, это приводит к разрушению исходной геометрической формы поверхности протектора.Форма.Это приведет к увеличению трения железнодорожного вагона в процессе движения и рельсов, увеличению сопротивления движению вагона, тем самым снижая скорость движения железнодорожного вагона.Это снижает скорость движения железнодорожных вагонов.Кроме того, изменение геометрии протектора также увеличит трение между грузовым транспортным средством и рельсом во время эксплуатации, тем самым снизив скорость движения грузового транспортного средства.увеличивают риск заноса вагона при проезде по кривым дорогам.
Усиление капитального ремонта колес железнодорожных вагонов для уменьшения поломок колес, улучшение качества эксплуатации транспортных средств играет жизненно важную роль, хорошая работа по капитальному ремонту колес железнодорожных вагонов, главным образом, по следующим двум аспектам:
С одной стороны, необходимо в полной мере использовать роль рабочего места для осмотра поездов и железнодорожного специального оборудования, своевременно обнаруживать трещины в колесах железнодорожных вагонов, зачистку, износ и другие неисправности, в зависимости от типа неисправности. удержание ремонта или раннего предупреждения, чтобы гарантировать качество работы.
С другой стороны, даже при самой стандартизированной эксплуатации колеса железнодорожных вагонов будут иметь небольшой износ.Сам по себе этот износ не может повлиять на эксплуатационную безопасность процесса движения железнодорожных вагонов.Но если вставить подмышку в мех, то, если не проводить своевременный уход за колесами железнодорожных вагонов, этот небольшой износ со временем перерастет в достаточно серьезный и повлияет на сбои в работе безопасности железнодорожных вагонов.Таким образом, это требует от подразделений железнодорожного транспорта строгого соблюдения существующей системы технического обслуживания железнодорожных вагонов для регулярного технического обслуживания железнодорожных вагонов, в то время как оперативный персонал подразделения по техническому обслуживанию железнодорожных вагонов должен серьезно и активно проводить капитальный ремонт железнодорожных вагонов для обеспечения качества капитального ремонта. .
Меры по повышению качества ремонта колесной арматуры железнодорожным персоналом в основном включают в себя: внедрение и использование передового оборудования для ремонта железнодорожных вагонов, строгое соблюдение стандартов процесса капитального ремонта, совершенствование системы контроля и надзора за качеством, усиление бизнес-обучения работников капитального ремонта, внедрение разумной системы ротации и усилить идейно-просветительскую работу.Тем самым мы сможем свести к минимуму возможные субъективные и объективные аспекты износа колес, провести несвоевременный или несвоевременный капитальный ремонт, улучшить качество контроля.
Колеса железнодорожных вагонов, если их собственное качество отличное, можно в определенной степени замедлить процесс износа колес.По этой причине повышение качества колес железнодорожных вагонов является ключевым моментом для соответствующего железнодорожного персонала.
С одной стороны, укрепить исследования в области технологий производства колес железнодорожных вагонов в сочетании с имеющимся опытом в области формы колес и качества материала для дальнейшей оптимизации, повышения стандартов качества колес железнодорожных вагонов.Чтобы добиться превосходного качества, можно уменьшить износ при последующем обслуживании.
С другой стороны, если соответствующие подразделения, использующие железнодорожные вагоны, не могут самостоятельно исследовать высококачественные колеса для железнодорожных вагонов, они также должны закупить колеса, одобренные правительством Китая.Также необходимо приобрести, чтобы использовать стандарты качества железных дорог, сертифицированные Китайским железнодорожным инспекционным центром квалифицированных колес.Потому что качество колес железнодорожных вагонов является важным материальным краеугольным камнем эксплуатации железнодорожных вагонов.По этой причине улучшение качества колес железнодорожных вагонов не только может. По этой причине улучшение качества колес железнодорожных вагонов может не только уменьшить ситуацию с несвоевременным техническим обслуживанием, но и повысить эффективность железнодорожного транспорта.
Улучшите условия движения железнодорожных вагонов, чтобы уменьшить факторы препятствий в процессе движения железнодорожных вагонов.Чтобы достичь идеального эффекта снижения износа колес железнодорожных вагонов.Поэтому очень важно улучшить условия эксплуатации железнодорожных вагонов.С этой целью соответствующий железнодорожный персонал должен выполнить следующие два пункта:
Первый момент заключается в том, что стандарты эксплуатации локомотива должны строго соблюдаться.Чем более стандартизировано управление водителем железнодорожного вагона, тем больше может сократиться процесс вождения из-за субъективных факторов, вызванных выходом из строя колес железнодорожного вагона.
Второй момент: улучшить оборудование для обнаружения состояния загрузки транспортных средств на каждой станции погрузки грузовых железнодорожных вагонов, своевременное обнаружение и исправление перегрузки, частичной загрузки, частичного веса, установленного веса и других проблем с загрузкой от источника загрузки для устранения факторов, которые могут повлиять на чрезмерный износ колес, чтобы обеспечить качество поездки.
Третьим пунктом должны быть строгие правила группировки, строгие правила группировки не только могут сделать соответствующий персонал более четким в отношении своих обязанностей, но и более благоприятным для соответствующего персонала для выполнения своей работы в будущем.
Конечно, все вышеперечисленные меры позволяют снизить выход из строя колес железнодорожных вагонов, но и от колес с другими компонентами железнодорожных вагонов.Например, чтобы улучшить материал рельсов, плитку ворот и другие комплексные характеристики, улучшить состояние дорожного полотна.Таким образом, в целом улучшить качество эксплуатации железнодорожных вагонов.
В заключение отметим, что мероприятия по предотвращению частых отказов колес железнодорожных вагонов имеют важное ядро: «сначала профилактика, потом ремонт».Соответствующий железнодорожный персонал должен быть в общей неисправности колеса железнодорожного вагона. Проанализировать причины возникновения причин, на основе практической теории, предложить практические и эффективные профилактические меры.Чтобы добиться эффекта улучшения качества колеса.
