Знакомство с железнодорожными тележками

«Колесо» под поездом технически называется тележкой.Каждая тележка обычно имеет 2 пары колес, а бывает и 3 пары.Обычно он используется только на некоторых локомотивах.Каждый вагон обычно имеет две тележки: в передней и задней части вагона.

На рисунке ниже показана тележка поезда.Тележка эквивалентна четырехколесному автомобилю.

Причины, по которым в поездах используются тележки

Зачем использовать тележка поезда вместо колес как у обычной машины?Это связано с необходимостью нести вес и поворачиваться.

Ранние поезда использовали переднюю и заднюю оси, как у автомобилей.Позже, когда вес и длина поезда продолжали увеличиваться, конструкция передней и задней оси уже не могла отвечать потребностям.Однако если бы оси были добавлены, это принесло бы неудобства при поворотах.

В поездах для буксировки вагонов используются локомотивы (кроме электропоездов), поэтому принцип смены направления отличается от принципа движения вагонов.Автомобиль полагается на водителя, который управляет рулевым колесом.У поезда нет рулевого колеса, а другие части, кроме локомотива, даже не имеют привода.Направление движения фиксируется на трассе.Другими словами, «колеса» поезда должны иметь возможность самостоятельно регулировать свое направление.

Принцип работы тележки поезда

Поэтому в поезде предусмотрена такая вещь, как тележка.Принцип очень прост.Когда поезду необходимо повернуть, тележка должна вращаться вокруг оси вращения и менять направление по мере изменения направления пути.Это гарантирует, что гигантская карета может легко менять направление.Вы поймете, когда посмотрите на картинку ниже.

Таким образом, легко понять, почему две или более пары железнодорожные колеса нужны для формирования тележки, так как при наличии только одной пары колес колеса могут раскачиваться и создавать проблемы при движении, как показано на рисунке ниже.(Тележки электропоездов и обычных локомотивов также должны приводиться в движение моторами)

Железнодорожная тележка также обладает определенным амортизирующим эффектом, что повышает устойчивость транспортного средства и комфортность езды транспортного средства.