Декодирование размеров и стандартов поезда: глобальный обзор

Размеры и спецификации поезда могут варьироваться между странами и регионами, и существуют различные стандарты для обеспечения совместимости и безопасности. Вот несколько ключевых стандартов и примеров из разных стран:

Соединенные Штаты (стандарты AAR):

Диаметр: общие диаметры для грузовых железнодорожных колес составляют около 33 дюймов (838 мм).

Нагрузка оси: обычно указывается в тоннах на ось.

Материал: Стальные сплавы, встречающие Американскую ассоциацию железных дорог (AAR) Стандарты.

Фланец: AAR Стандарты определяют размеры фланца.

Европа (стандарты UIC):

Диаметр: варьируется, с типичными колесами пассажирского поезда в диапазоне от 920 до 1060 мм.

Нагрузка оси: указан в метрических тоннах.

Материал: соответствует стандартам Международного союза железных дорог (UIC).

Фланец: UIC устанавливает стандарты для размеров фланца.

Китай (стандарты TB/T):

Диаметр: колеса грузовых поездов могут иметь диаметры около 840 мм.

Нагрузка оси: указан в тоннах на ось.

Материал: Соответствие китайским железнодорожным стандартам (TB/T).

Фланец: размеры, определенные стандартами TB/T.

Россия (стандарты GOST):

Диаметр: варьируется в зависимости от типа каллинга.

Нагрузка оси: указан в метрических тоннах.

Материал: российские стандарты, изложенные GOST.

Фланец: стандарты GOST определяют размеры фланца.

Международные стандарты (ISO):

Стандарты ISO: Международная организация по стандартизации (ISO) предоставляет некоторые стандарты, применимые во всем мире.

Совместимость: стандарты ISO направлены на повышение международной совместимости.

Некоторые соответствующие стандарты ISO, связанные с железнодорожными технологиями, включают:

ISO 10077: Железнодорожные приложения - Координация изоляции - перенапряжения и связанная с ним защита.

ISO 17820: Железнодорожные приложения - Трек - измерение деформации железной дороги.

ISO 4219: Железнодорожные транспортные средства-воздушный шум-измерение шума внутри кабины водителя электрических и дизельных электрических локомотивов.

ISO 2631: Механическая вибрация и шок-оценка воздействия вибрации всего тела на человека.

Заключение

Очень важно отметить, что это общие примеры, и каждая страна могут иметь свои собственные конкретные стандарты, управляемые национальными железнодорожными властями или международными организациями. Для точных деталей необходимо будет сослаться на конкретные стандарты и правила, установленные соответствующими органами власти в каждой стране или регионе.