Электронная почта
tj-marketing@tj-wheel.comАвтор:Клэр Время публикации: 2024-03-14 Происхождение:www.train-wheels.com
Автомобильный шум влияет не только на комфорт транспортного средства, но и влияет на защиту окружающей среды, поэтому крайне важно эффективно контролировать и снижать шум транспортного средства.Шум вагонов метрополитена в основном связан с вибрацией рельсовой тележки, передаваемой на кузов транспортного средства, а также вибрацией, возникающей в результате ударной и фрикционной вибрации колес и рельсов.Поэтому снижение шума между колесом и рельсом стало ключевым вопросом при проектировании и выборе тележек для транспортных средств метрополитена.
Упругие колеса между ободом колеса и спицами из вязкоупругого резинового вкладыша, так что колесо в трехмерном направлении упругости колеса по сравнению с общим колесом, относительно мягкие, эластичные колеса могут уменьшить вес тележка под пружиной, уменьшает силу между колесом и рельсом, обычно применима к нагрузке на ось легкорельсового транспорта не более 10 т.
По сравнению с жесткими колесами шум снаружи автомобиля снижается на 3,5–4 дБ(А);шум внутри автомобиля снижается на 3 дБ(А), а шум при прохождении колесом поворота снижается примерно на 10–20 дБ(А).Упругие колеса в Европе, Японии, США и других странах получили больше применений.
Шумопоглощающие колеса, в которых вязкоупругий материал уложен на поверхность колеса без изменения конструкции колеса, не требуют механических креплений и не нарушают ни пространственных, ни массовых ограничений.Подходит не только для колес с протекторным тормозом, но и для колес с дисковыми тормозами.
Помимо упругих и демпфирующих колес, использование резиновых колес также позволяет значительно снизить шум.Резиновые колеса не только характеризуются низким уровнем шума, низкой вибрацией, высоким сцеплением и простотой обслуживания, но и легко контролируют скорость движущегося транспортного средства.Однако за накачкой шин необходимо следить в режиме реального времени, а шины необходимо менять через регулярные промежутки времени.
Из-за удара между колесом и рельсом или трения обода колесо будет провоцировать вибрацию и издавать сильный шум, в колесе после установки шумопоглощающего устройства вибрация колеса будет передаваться на шумопоглощающее устройство, вызванная резонансом. Устройство гашения шума демпфирующее устройство будет поглощать вибрацию энергии колеса, чтобы достичь цели снижения шума.В США, Европе и других железнодорожных транспортных средствах обычно устанавливаются на кольцевой демпфер колеса и регулируемый листовой демпфер, образующий виброгасящее колесо и улучшающий его характеристики снижения шума.
