Как управляются железнодорожные колеса

Принцип вождения железнодорожных колес включает в себя множество методов, в том числе вождение парового двигателя, электрическое вождение и вождение двигателя внутреннего сгорания.

В эпоху паровых двигателей паровые двигатели использовали давление пара, чтобы привести поршни для перемещения и передачи питания на колеса. Колеса соединены в соответствии с методом колеса колеса, а трение между колесами и дорожкой движется в поезд. С разработкой технологий электрический привод постепенно стал мейнстримом. Принцип электрического привода аналогичен принципу работы электродвигателя. Электроэнергия подается через сетку в тяговый преобразователь. Преобразователь преобразует электрическую энергию в энергию электродвигателя. Электродвигатель продвигает поезд, передавая энергию на колеса. Кроме того, некоторые поезда питаются двигателями внутреннего сгорания, которые преобразуют топливо в мощность для управления колесами.

Независимо от режима привода, скорость и направление поезда контролируются системой управления тягой. Система управления тягой регулирует величину и направление силы тяги в соответствии с установленной скоростью и инструкциями, тем самым осознавая ускорение, замедление и изменения направления поезда. Система управления тягой использует комбинацию электрического управления и механической передачи для управления рабочим состоянием компонентов передачи, таких как тяги двигателей и коробки передач, путем регулировки электрических параметров и механических параметров, тем самым достигая точного управления поездом.

Короче говоря, принцип вождения поездов состоит в том, чтобы передавать электроэнергию на колеса с помощью источников питания, таких как пара, электроэнергии или двигатели внутреннего сгорания, а затем протолкнуть поезд вперед через трение между колесами и дорожкой. В то же время система управления тягой точно контролирует скорость и направление поезда для обеспечения безопасной и эффективной работы поезда.