Экструзия является решающим этапом в ковке железнодорожных колес. В этой статье подробно рассматриваются особенности и применение процесса экструзии, что поможет вам лучше понять этот ключевой этап.

1. Внутренняя структура экструдированных деталей.

Внутренняя структура волокон экструдированных деталей непрерывна и повторяет контур поковки. В процессе экструзии материал подвергается трехосному сжимающему напряжению, повышающему пластичность металла, увеличивающему степень деформации и приводящему к получению плотных и высокопроизводительных поковок.

2. Классификация и характеристика процессов экструзии.

Процессы экструзии подразделяются на горячую, холодную и теплую экструзию в зависимости от температуры заготовки во время экструзии. Каждый тип имеет свои уникальные технологические характеристики:

① Горячая экструзия
Горячая экструзия включает нагрев заготовки выше температуры рекристаллизации. При горячем выдавливании на тихоходном оборудовании температура должна быть близка к верхнему пределу температуры ковки; в противном случае она должна быть на 50-100°С ниже. По сравнению с ковкой, железнодорожные колеса, полученные горячей экструзией, обеспечивают более высокую точность и шероховатость поверхности. Допуски для цветных металлов могут достигать 0,2 мм при шероховатости поверхности Ra 1,6, а для черных металлов допуск может достигать 0,4 мм. Горячая экструзия обычно формирует детали за один этап с меньшим количеством процедур.

② Холодная экструзия
Холодная экструзия означает формование экструзией при комнатной температуре. Его основными преимуществами являются высокая точность и шероховатость поверхности ниже Ra 1,6, при этом точность обычно достигает 4-5 классов. Однако он имеет более высокую устойчивость к деформации, ограниченные размеры деталей, ограниченный выбор материалов и требует обработки отжигом и поверхностной смазкой перед экструзией.

③ Теплая экструзия
Теплая экструзия включает нагрев заготовки до подходящей температуры ниже точки рекристаллизации. По сравнению с холодной экструзией теплая экструзия снижает нагрузку на оборудование, увеличивает деформацию за этап и расширяет ассортимент экструдируемых материалов. Заготовки обычно не нуждаются в предварительном размягчении или поверхностной обработке, но точность, шероховатость поверхности и механические свойства деталей, полученных методом теплой экструзии, немного ниже, чем у деталей, полученных методом холодной экструзии.

④ Нет угла наклона
Прессованные детали обычно не требуют угла уклона и должны обрабатываться на оборудовании с эжекторным механизмом.

Связаться с нами

Мы являемся профессиональным производителем колес для железнодорожных локомотивов. Если у вас есть какие-либо вопросы о процессе ковки железнодорожных колес, не стесняйтесь обращаться к нам. связаться с нами для получения дополнительной информации и бесплатных котировок.