Процедуры технического обслуживания колес поезда

Техническое обслуживание поезда включает в себя несколько ключевых процедур для обеспечения безопасности и производительности колес:

1. Проверка износа.
Стандартный диаметр для железнодорожных колес обычно составляет 860 мм, с пределом износа 790 мм. Высота фланца проверяется с использованием манометра фланца, причем максимально допустимая высота составляет 33 мм. Толщина фланца также измеряется с минимальной потребностью 26 мм. Различия диаметра колеса измеряются с использованием манометра диаметра колеса в определенной точке, и допустимые различия следующие: в одном и том же колесе ≤0,5 мм, в пределах одной и той же колеса ≤1 мм, в пределах одного и того же бодби ≤4 мм, в том же Транспортное средство ≤10 мм и между транспортными средствами ≤40 мм. Измерение проводится три раза, а среднее значение используется для проверки.

2. Инсекция потертостей протектора, катящиеся следы и бурные
потертости, катящиеся следы и толкание на протекторе проверяются с использованием стальной ленты вдоль окружности колеса. Пределы для этих дефектов следующие: глубина потертости должна составлять ≤0,5 мм, а длина ≤70 мм; Непрерывные катящиеся следы должны составлять ≤70 мм; Сколоть в одном месте должно быть ≤20 мм, а в двух пятнах ≤10 мм каждый. Если колесо перевернулось по иностранным предметам, а непрерывная марка проката находится в пределах 70 мм, колесо может продолжать работать. Более серьезный откол или повреждение может потребовать повторного профилирования колес.

3. Инсекция внутреннего бокового расстояния колеса.
Подключение между колесом и сиденьем проверяется на свободу. Если какая -либо ослабление обнаружена, колесо должно быть разобрано и собрано с помощью надлежащих выбранных частей.

4.Ultrasonic Inspection of Rim and Web
Ultrasonic testing of the wheel's rim and web is performed using specialized equipment. Колеса сначала очищаются от мусора, а их поверхности проверяются на наличие дефектов. Троллейс инспекции перемещается в соответствующее место, а проверка проводится. Датчики и магниты размещаются на колесе колеса, а данные проверки регистрируются и проанализированы. Внутреннее боковое расстояние колеса измеряется, чтобы убедиться, что он соответствует стандарту 1353 мм.