Процедуры технического обслуживания колес поезда

Техническое обслуживание колес поезда включает в себя несколько ключевых процедур, обеспечивающих безопасность и работоспособность колес:

1. Проверка износа протектора
Стандартный диаметр железнодорожных колес обычно составляет 860 мм с пределом износа 790 мм. Высоту фланца проверяют фланцевым калибром, максимально допустимая высота составляет 33 мм. Также измеряется толщина фланца, минимум 26 мм. Разница диаметров колес измеряется с помощью измерителя диаметра колес в определенной точке, при этом допустимые различия следующие: в пределах одного колеса ≤0,5 мм, в пределах одной колесной пары ≤1 мм, в пределах одной тележки ≤4 мм, в пределах одной колесной пары транспортное средство ≤10 мм, а между транспортными средствами ≤40 мм. Измерение проводится три раза, и для проверки используется среднее значение.

2. Проверка протектора на наличие потертостей, следов качения и сколов.
Потертости, следы качения и сколы на протекторе проверяются с помощью стальной ленты по окружности колеса. Пределы для этих дефектов следующие: глубина потертостей должна быть не более 0,5 мм, а длина не более 70 мм; марки непрерывной прокатки должны быть ≤70 мм; откол в одном месте должен быть не более 20 мм, а в двух местах не более 10 мм каждый. Если колесо накатилось на посторонние предметы, а след непрерывного качения находится в пределах 70 мм, колесо может продолжать работу. Более серьезные сколы или повреждения могут потребовать повторной профилировки колес.

3. Проверка внутреннего бокового расстояния колеса.
Соединение колеса с сиденьем проверяется на предмет ослабления. При обнаружении любого люфта колесо необходимо разобрать и собрать заново, используя правильно подобранные детали.

4. Ультразвуковой контроль обода и стенки.
Ультразвуковой контроль обода и стенки колеса проводится на специализированном оборудовании. Колеса предварительно очищают от мусора и осматривают их поверхности на наличие дефектов. Инспекционная тележка перемещается в подходящее место, и проводится проверка. Датчики и магниты размещаются на ободе колеса, а данные проверки записываются и анализируются. Внутреннее боковое расстояние колес измеряется, чтобы убедиться, что оно соответствует стандарту 1353 мм.